La ingeniería de la Fórmula 1 a veces desafía toda lógica visual, y este auto es el ejemplo perfecto: el monoplaza de seis ruedas que ves en la im...

La ingeniería de la Fórmula 1 a veces desafía toda lógica visual, y este auto es el ejemplo perfecto: el monoplaza de seis ruedas que ves en la imagen existió en la vida real.

Se trata del Williams FW08B, un prototipo desarrollado por la escudería británica Williams a finales de 1982. A diferencia del famoso Tyrrell P34 de los años 70 (que tenía cuatro ruedas pequeñas adelante), la apuesta de Williams fue inversa: colocaron cuatro ruedas motrices en el eje trasero.

El objetivo principal de este diseño, liderado por el ingeniero Patrick Head, era revolucionar la aerodinámica y la tracción. En aquella época, los motores turbo de Ferrari y Renault dominaban las rectas gracias a su descomunal potencia.

Williams, que usaba el motor atmosférico Ford-Cosworth V8, necesitaba compensar esa desventaja. Al usar cuatro ruedas traseras más pequeñas, reducían la resistencia al viento que generaban los neumáticos gigantes convencionales, aumentaban el agarre en las curvas y mejoraban drásticamente la aceleración en mojado.

Durante las pruebas privadas en circuitos como Donington Park y Silverstone, los tiempos del monoplaza fueron espectaculares, llegando a asustar al resto de los equipos. Sin embargo, su enorme potencial fue su propia sentencia.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), consciente de que este desarrollo desataría una costosa guerra tecnológica que pocos equipos podrían pagar, actuó rápido. Para la temporada de 1983, prohibieron de forma estricta los autos con tracción en las cuatro ruedas y limitaron el número de neumáticos permitidos a un máximo de cuatro.

El Williams FW08B jamás llegó a debutar en un Gran Premio oficial y quedó guardado como una de las joyas ocultas en el museo de la escudería, convirtiéndose en una leyenda de los diseños más radicales e innovadores en la historia del automovilismo mundial.