La negativa de los militares a dar a los pilotos de exhibición una segunda oportunidad está escrita en sangre

La negativa de los militares a dar a los pilotos de exhibición una segunda oportunidad está escrita en sangre. En 1994, la Fuerza Aérea le dio a un piloto "vaquero" B-52 demasiadas oportunidades, y cuatro oficiales murieron.

El coronel Arthur "Bud" Holland era un experimentado piloto de B-52 Stratofortress con una notoria reputación de volar imprudentemente. Durante varios años, violó repetidamente las normas de seguridad, volando por debajo de las altitudes mínimas y realizando bancos empinados y no autorizados. Debido a su experiencia y posición, el liderazgo repetidamente no logró conectarlo, dándole múltiples segundas oportunidades.

Durante un vuelo de práctica para un próximo espectáculo aéreo, Holland intentó un giro empinado de 360 grados a baja altitud alrededor de la torre de control del aeródromo. Empujó el bombardero masivo más allá de sus límites operativos. El avión se detuvo, se desvió más allá de los 90 grados y se estrelló contra el suelo, matando a Holland y a otros tres oficiales.

Un bombardero B-52 pilotado por Bud Holland se detiene antes de estrellarse en la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild en 1994.

Hoy en día, el accidente de Fairchild es un plan de estudios obligatorio en el entrenamiento de aviación militar. Sirve como el estudio de caso definitivo sobre las consecuencias letales de tolerar una mentalidad de "vaquero" en la cabina. Debido a las lecciones aprendidas de ese fracaso del liderazgo, los comandantes modernos revocan inmediata y permanentemente las alas de los pilotos sorprendidos intencionalmente rompiendo las reglas de seguridad.