Las especificaciones eran una locura

Las especificaciones eran una locura.

Transportar a dos campesinos, 50 kg de patatas y una cesta de huevos. A través de los campos. Sin romper ni un solo huevo.

En resumen: "cuatro ruedas bajo un paraguas".

Estamos a finales de la década de 1930. Pierre-Jules Boulanger, director de Citroën, quiere el coche del pueblo. No bonito. No rápido. Simplemente útil, indestructible, accesible para todos.

Confía el proyecto al ingeniero André Lefebvre y al escultor Flaminio Bertoni.

Entonces estalla la guerra.

Boulanger toma una decisión inusual. En lugar de entregar su secreto al ocupante, ordena destruir u ocultar los 250 prototipos ya construidos. Algunos terminan desmontados en áticos.

El proyecto espera. Nueve años.

El 7 de octubre de 1948, en el Salón del Automóvil de París, se presentó finalmente el 2CV. La prensa se burló: «Es feo». «Parece de papel maché». «¿Incluye Citroën el abrelatas?».

Mientras tanto, el público espera dos horas en la cola.

Tras venderse más de 5 millones de unidades, el "deudeuche" se ha convertido en uno de los coches más queridos de Francia.

Las del cura, las del cartero, para las vacaciones. Las tuyas, tal vez.